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国産は迷うことなくR32GT-R！　輸入車は２台のスーパーカーから絞り込めず……【史上最高の国産車と輸入車を挙げてください　藤田竜太編】
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■自動車ライターの藤田竜太氏が選ぶ最高の国産車と輸入車を紹介

幸運にも１台はすでに所有してます！　【史上最高の国産車と輸入車を挙げてください　小鮒康一編】

■史上最高の国産車は迷うことなくR32GT-Rにその栄誉を与えたい

■輸入車はイタリアのスーパーカーとイギリスのスーパーカーのどちらも捨てがたい

　史上最高の名車は何かという命題は非常に重い

　クルマの歴史を振り返ると、1886年にガソリン車の第一号、ベンツの「パテント・モートルヴァーゲン」が誕生し、1888年にダンロップが世界初の空気入りタイヤの特許を取得して翌1889年に法人を設立。ミシュランも同じく1889年の創業となる。

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  • 香山屋
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    国産最高車を１台選べというのは難しい問題だけどR32GTRは候補になって当然だと思う。日本の自動車産業が世界でもトップになった時代に日産が会社の命運を賭けて開発した一台で、狙った通りの結果を残した。まさに日本の国力も含めた時代を象徴する１台だよ。

    ２８０馬力でもすごい時代にボルトオン交換パーツで常時６００馬力出せる車を４万台も市販してしまう日産のクレイジーさだからな。本当のやっちゃえ日産の時代だよ。
    ポルシェターボやフェラーリF40と同等の車を車体４５０万＋パーツ工賃数百万で実現したのだから奇跡の時代だよ。当時の自動車以外の技術も日本が世界最高だったからこういう車ができたのだと思うよ。

    開発費かけすぎて後に日産が経営破綻するきっかけになったとも言われるが、クラッチを使ったアテーサの構造なんかシンプルで、天才みたいな人が大勢いた事が分かる。
    価格も含めて評価したら史上最高の車で十分OKだと思うよ。
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  • 孟宗竹なら布里井ダム
    違反報告
    私見でなら·輸入車→ポルシェ911、·国産車→32GT-R

    ポルシェ911は国産車がコストで諦めたモデルを存続してきたメーカーの挑戦とユーザーの強い支持で代わるものが無い唯一無二の存在になった。

    32GT-Rはそれまでの安くて故障しない道具としての実用車から世界がスポーツカーと認める性能と実績を残した。

    コンパクトカー、ミニバンやSUVのような流行り廃りで誕生した車とは分けて考えた最高のカテゴリーは必須だろう。
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